在中国的军迷心中，航母的地位颇高，这也是一国军事实力强弱的象征之一，虽说改建一艘瓦良格（服役后更名为“辽宁”舰），另外自建了一艘改进的同类型“山东”舰，但对于平直弹射甲板那种美式航母的追求才是军迷心中真正意义上的航空母舰，随着“福建”舰的下水舾装，中国即将有三艘航母编队，成为继美国之后全球第二大航母国，至于其它如四万吨以下的航母，都不带正眼瞧的，毕竟075乃至以后的076两栖攻击舰可以担负一些相应的功能，但是绝对无法取代全甲板攻击态势的“大平顶”，而福建舰也有望是继美国福特级之后，全球第二个加装电磁弹射和电磁拦截系统的国家，最为关键的就是这一切全靠自主研发。
最新鸟瞰拍摄的一张全甲板照，可以是说是目前为止最为清晰的一张，当然离超清晰还有一段距离，但是大部分细节都能看清楚了，此前就提及过，有人核算过福建舰的甲板面积，仅比美国福特级略少一点点，甲板宽度更宽，仅仅是长度差点。
不过甲板下面的机库面积现在不好判断，但是要比1134.6型（1134指设计代号，6指定单106号）机库面积更大是没跑的事（网上的数据是5040平米，要比辽宁号的4000平米多25%），更可能的还是偏向苏联的全装甲型机库的思路，这可以从右舷升降机看出来一些端倪，无论是什么，起码机库面积拓展了是没跑的事。
至于舰载战斗机是航母的核心功能之一，官方提及过六十多架的信息，很多人可能略微失望，毕竟是比曾经最大的常规航母小鹰号的吨位还要大一些，但是注意一个信息，小鹰号的舰载机编制数量是82架，但其常用数量却是64架，其实根据战时任务种类的不同，搭载的机型数量变化都会不同，美国航母日常就是常用数量，却六十到七十架不等，其实弹射器的弹射率本身而言，也不需要那么大的舰载机数量。
另外中国海军舰载机和美国海军舰载机本身的机型也有较大的差别，歼15大家都明白，尺寸大是出了名的，毕竟是重型机，而歼35这样的未来主力中型舰载机，将会是主流，从上图就能看出一些差异，这就是前面提及的，任务需求不同，搭载机型的差异，都可能影响到机库内的载机量。
弹射器是目前最为清晰的一张照片了，也是福建舰成为全球第二个装备电磁弹射器的航母，当然这当中自然少不了马伟明院士的功劳，包括电磁阻拦索在内，使得我国在电磁弹射技术领域里快速的追赶乃至最终超越。
电磁弹射器，相比于原来的蒸汽弹射几乎呈压倒性优势，电磁弹射不仅结构简单，反应迅速，极大改善了舰载机的起飞性能，且后期保养维修也很方便；目前福特号有四条电磁弹射器，而我国的福建舰只有三条，但是美国一般情况下也都是三条使用，第四条主要还是备份，目前看美国还是非常有明智之举的，毕竟福特号的电磁弹射器故障率偏高，多次返工也只能是勉强够用。
而其中最为重要的一个原因就是我国的电磁弹射技术走的是中压直流综合电力系统的技术路线，而美国走的是高压直流输电的技术路线，由于直流输电的造价和变频器都要求很高的，而且故障率也很高。
至于电磁拦截系统，目前航母上的都是常规的液压拦截系统，最大的缺点就是对拦阻索的控制并不精确，如果操作不当就会对舰载机造成不可逆的破坏，有的时候甚至还会拉断拦阻索，导致机毁人亡。
此外，液压拦截系统体积庞大、结构复杂、维护起来十分困难，这也是为什么美国采用一种新型的电磁拦截系统的原因所在。
与常规液压拦截系统相比，电磁拦截系统省去了繁琐的绳索驱动及液压气缸的缓冲器，它利用飞轮蓄能、直流发电装置来承受牵引负荷，它的基本原理是把一根拦截绳连接在一个飞轮上，当航母着舰时，整个设备的电脑控制系统都会对拦阻索的力矩进行自动计算，并将信号传送回马达，这样才能得到最佳的牵引。
中美两国不同的技术路线目前还无法下结论孰是孰非，但是不可否认的是美国航母的使用经验层面依然值得我们借鉴，毕竟我们刚刚起步不久，特别是弹射型航母领域，我们甚至是刚刚起步的阶段，即使解决了弹射器的故障率问题，要学习的部分依然不少，美军航母使用经验其实对我们而言还是有很大的启发意义。
